由于汽车起重机具有重心高、流动性强等特点，为了保证起重作业的安全，在起重作业前应做好支腿。那么，日常吊装作业中常见的支腿故障原因是什么呢?

1、自动下沉现象：汽车左前后垂直支腿在支撑过程中自动下沉。由于左前支腿下沉量相对较小，维修前被忽略;左后支腿的液压缸已拆卸并更换密封圈。

二、断流阀和节流阀：支腿和回转机构(及蓄能器)采用串联油路，由三联齿轮泵供油。汽车吊油路由压力检测器限定很高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿的伸缩动作由螺管阀控制。断流阀组用于连接和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀(调整值为3.5Mpa)形成低压回路(通往支腿垂直缸)，为了避免汽车在三个垂直支腿缸的不安全条件下工作。在支撑过程中，垂直支腿缸由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁定油路，避免“软腿”缩回;在行驶状态下，由杆腔主油路上的液控单向阀反向锁定。以免自行下沉。当螺钉管阀处于中间位置时，三联齿轮泵将油转和蓄能器回路供油，平衡阀用于避免回流。

三、腿液控单向阀：分析腿电路，问题只能出现在两部分：一是垂直腿液控单向阀损坏，二是腿垂直缸内表面损坏，或密封损坏导致泄漏。考虑到左后垂直气缸没有问题(检修时更换密封圈)，首先拆除气缸油路上的液控单向阀，发现阀座表面有损坏痕迹和灰尘，使阀座锥面密封不严格。用砂纸和石头清洗。组装后，交换左前垂直缸油路上的液控单向阀，消除左前垂直腿自动下沉，说明液控单向阀存在问题。液控单向阀维修后，原有问题已清除。然后拆下液控单向阀，发现问题原因相同。处理后安装在左后腿垂直缸油路上，左后腿垂直腿自动下沉。